Moteur hors-bord Suzuki Marine Marseille
Yacht Méditerranée vous propose la gamme complète des moteurs Hors-Bord Suzuki Marine, avec nouvelle technologie Lean Burn 
Ce système de contrôle de la richesse du mélange de Suzuki prédéfinit les besoins en carburant en fonction des conditions d’utilisation, permettant ainsi au moteur de bénéficier d’un mélange plus efficace grâce à un rapport air-carburant optimisé. Ce système se révèle très avantageux puisqu’il réduit considérablement la consommation dès les bas régimes. Contactez nous pour plus de renseignements ….
Moteur Suzuki Marine Gamme V6
DE 200cv à 350cv – Simple et double hélice
Suzuki DF350A (Geki)
A peine sorti, le tout nouveau DF350A vient de remporter le très convoité IBEX Award de l’innovation 2017 ! La récompense suprême de l’industrie moto-nautique. Le tout nouveau fleuron de la gamme Suzuki Marine dispose bien évidemment de toutes les technologies et concepts éprouvés par la marque mais aussi de plusieurs nouveaux concepts.
Il dispose en effet d’un système de double hélice en rotation et contre-rotation donnant une stabilité exceptionnelle et des accélérations fulgurantes à tous les régimes.
La partie interne bénéficie d’une admission directe ainsi que d’un double-allumage conférant à ce nouveau bloc de 4,4 lites un rendement de très haut-niveau.
Suzuki DF325A (Geki)
Le tout nouveau DF325A est en très grande partie dérivé de son grand frère le DF350A à la différence près qu’il est utilisable avec de l’essence ordinaire, à savoir avec un indice d’octane plus faible. Il est donc idéal pour les professionnels ou dans les contrées où l’indice 98 n’est pas garanti. Cet autre fleuron de la gamme Suzuki Marine dispose bien évidemment de toutes les technologies et concepts éprouvés par la marque mais aussi des nouvelles technologies de son aîné.
Il dispose en effet d’un système de double hélice en rotation et contre-rotation donnant une stabilité exceptionnelle et des accélérations fulgurantes à tous les régimes.
Suzuki a été largement récompensé pour son Système de Double Hélice après les lancements des DF325A et DF350A. Cette fois nous utilisons cette technologie sur un 300 chevaux pour répondre aux attentes des clients qui ne pouvaient expérimenter le Système Double Hélice à cause des limites réglementaires de leurs bateaux.
La combinaison de ce système et de notre technologie de rapport de réduction à deux étages donne des valeurs de couple phénoménales qui sont idéales pour les embarcations lourdes. Le DF300B est équipé de toutes nos dernières technologies et nous sommes certains que parmi celles-ci le Système Double Hélice représentera le must en termes de navigation.
Les accélérations sont très franches et très fluides. Le DF300B est capable de tracer la ligne exacte que le barreur a imaginée. Comme s’il était sur des rails. Les décélérations sont tout-aussi impressionnantes grâce à l’addition des 6 pales fonctionnant en même temps. Encore une innovation Suzuki.
Connu et reconnu comme un des moteurs hors-bord les plus innovants, le DF300 dispose bien évidemment de toutes les technologies et concepts proposés par la marque.
Le DF300A bénéficie de plusieurs innovations, dont la plus notable est le système de rotation sélective Suzuki.
En renforçant la partie basse du moteur et la pignonnerie, les ingénieurs Suzuki ont conçu un pied capable de tourner indifféremment à droite ou à gauche.
Le système de commande électronique Suzuki (SPC) et le fameux Lean Burn control (mélange pauvre) associés au bloc V6, offrent aux utilisateurs des performances remarquables et une grande facilité d’emploi.
Connu et reconnu comme un des moteurs hors-bord les plus innovants, le DF300 dispose bien évidemment de toutes les technologies et concepts proposés par la marque.
Le DF300A bénéficie de plusieurs innovations, dont la plus notable est le système de rotation sélective Suzuki.
En renforçant la partie basse du moteur et la pignonnerie, les ingénieurs Suzuki ont conçu un pied capable de tourner indifféremment à droite ou à gauche.
Le système de commande électronique Suzuki (SPC) et le fameux Lean Burn control (mélange pauvre) associés au bloc V6, offrent aux utilisateurs des performances remarquables et une grande facilité d’emploi.
Suzuki DF250AP
Bénéficiant des meilleures technologies et concepts Suzuki, le DF250A P bénéficie de plusieurs innovations, dont la plus notable est le système de rotation sélective Suzuki.
En renforçant la partie basse du moteur et la pignonnerie, les ingénieurs Suzuki ont conçu un pied capable de tourner indifféremment à droite ou à gauche.
Le système de commande électronique Suzuki (SPC) et le fameux Lean Burn control (mélange pauvre) associés au bloc V6, offrent aux utilisateurs des performances remarquables et permettent une grande facilité d’emploi.
Suzuki DF250
Le Suzuki DF250 est équipé d’un 6 cylindres en V à 55° et d’un arbre de transmission décalé. La puissance ainsi obtenue n’altère en aucun cas sa compacité.
Ce bloc de 3 614 cm3 est équipé de 24 soupapes commandées par double arbre à cames en tête. Son système d’injection électronique digital séquentiel lui permet de répondre aux dernières normes d’émissions d’échappement les plus sévères.
Le rapport de réduction important (2.59:1), permet l’emploi d’hélices d’un diamètre de 16 pouces spécialement développées pour offrir des accélérations importantes et atteindre des vitesses élevées.
Le Suzuki DF225 est équipé d’un 6 cylindres en V à 55° et d’un arbre de transmission décalé.
La puissance ainsi obtenue n’altère en aucun cas sa compacité. Ce bloc de 3.614 cm3 est équipé de 24 soupapes commandées par double arbre à cames en tête. Son système d’injection électronique digital séquentiel lui permet de répondre aux dernières normes d’émissions d’échappement les plus sévères.
Le rapport de réduction important (2,59:1), permet l’emploi d’hélices d’un diamètre de 16 pouces spécialement développées pour offrir des accélérations importantes et atteindre des vitesses élevées.
Le Suzuki DF200 est équipé d’un 6 cylindres en V à 55° et d’un arbre de transmission décalé.
La puissance ainsi obtenue n’altère en aucun cas sa compacité. Ce bloc de 3 614 cm3 est équipé de 24 soupapes commandées par double arbre à cames en tête. Son système d’injection électronique digital séquentiel lui permet de répondre aux dernières normes d’émissions d’échappement les plus sévères.
Le rapport de réduction important (2,59:1), permet l’emploi d’hélices d’un diamètre de 16 pouces spécialement développées pour offrir des accélérations importantes et atteindre des vitesses élevées.
Moteur Suzuki Marine
Gamme Performance et les 4 Cylindres « Big Block »
de 115cv à 200 cv
Suzuki DF200AP
Notre nouveau moteur DF200AP est équipé d’un système révolutionnaire de démarrage « mains libres »: une clé sans contact codée transmet un code d’accès au système de démarrage du moteur. Lorsque la clé sans contact se trouve à moins d’un mètre de l’unité principale, il suffit de mettre le système sous tension, d’insérer le cordon coupe-circuit et de démarrer le moteur en appuyant sur un simple bouton. De retour au port, il suffit d’éteindre le moteur et de mettre le système hors-tension.
Le DF200AP est le premier moteur hors-bord 200CV (147kW) du marché à être doté d’un système de commande électronique (Suzuki Precision Control) et du système de rotation sélective de Suzuki (Suzuki Selective Rotation), qui permet de configurer le moteur en rotation normale ou en contre-rotation, grâce à un mécanisme spécialement conçu, situé dans l’unité inférieure (l’embase), et à un système de changement de rapports électroniques innovant.
Suzuki DF200A
Le plus léger de sa classe grâce à un gain de plus de 12% lui conférant un poids de 225 kg seulement.
Admission directe et distribution variable pour un meilleur rendement et des performances exceptionnelles. «Big bloc» d’une cylindrée de 2 867 cm3. Taux de compression plus important pour une accélération optimisée et un couple remarquable. Technologie «Lean Burn» permettant d’économiser carburant et émissions.. Amélioration de la combustion grâce aux sondes de cliquetis, de taux d’oxygène et de détection d’eau. Nouvelle conception de capot moteur avec appendices d’ouverture semi-directs qui fournissent un air plus frais au système d’admission.
La technologie Lean Burn Control permet d’optimiser le mélange air-essence en anticipant les besoins en carburant selon les conditions d’utilisation et donc de réduire la consommation. Sur ce moteur, elle permet d’atteindre jusqu’à 16% d’économie.
Suzuki DF175AP
Notre nouveau moteur DF175AP est équipé d’un système révolutionnaire de démarrage « mains libres »: une clé sans contact codée transmet un code d’accès au système de démarrage du moteur. Lorsque la clé sans contact se trouve à moins d’un mètre de l’unité principale, il suffit de mettre le système sous tension, d’insérer le cordon coupe-circuit et de démarrer le moteur en appuyant sur un simple bouton. De retour au port, il suffit d’éteindre le moteur et de mettre le système hors-tension.
Le DF175AP est le premier moteur hors-bord 175CV (129kW) du marché à être doté d’un système de commande électronique (Suzuki Precision Control) et du système de rotation sélective de Suzuki (Suzuki Selective Rotation), qui permet de configurer le moteur en rotation normale ou en contre-rotation, grâce à un mécanisme spécialement conçu, situé dans l’unité inférieure (l’embase), et à un système de changement de rapports électroniques innovant.
Suzuki DF175A
Comparé à son prédécesseur, le DF175A est 14% plus sobre. Avec plus de couple (2.7% de plus). Combiné à la tête motrice décalée à 2 étages de réduction, ce nouveau moteur génère plus de puissance sur toute la plage de régimes. Admission directe et distribution variable pour un meilleur rendement et des performances exceptionnelles. «Big bloc» d’une cylindrée de 2 867 cm3. Taux de compression plus important pour une accélération optimisée et un couple remarquable. Technologie «Lean Burn» permettant d’économiser carburant et émissions. Amélioration de la combustion grâce aux sondes de cliquetis, de taux d’oxygène et de détection d’eau.
Nouvelle conception de capot moteur avec appendices d’ouverture semi-directs qui fournissent un air plus frais au système d’admission.
La technologie Lean Burn Control permet d’optimiser le mélange air-essence en anticipant les besoins en carburant selon les conditions d’utilisation et donc de réduire la consommation. Sur ce moteur, elle permet d’atteindre jusqu’à 16% d’économie.
Suzuki DF150AP
Notre nouveau moteur DF150AP est équipé d’un système révolutionnaire de démarrage « mains libres »: une clé sans contact codée transmet un code d’accès au système de démarrage du moteur. Lorsque la clé sans contact se trouve à moins d’un mètre de l’unité principale, il suffit de mettre le système sous tension, d’insérer le cordon coupe-circuit et de démarrer le moteur en appuyant sur un simple bouton. De retour au port, il suffit d’éteindre le moteur et de mettre le système hors-tension.
Le DF150AP est le premier moteur hors-bord 150CV (110kW) du marché à être doté d’un système de commande électronique (Suzuki Precision Control) et du système de rotation sélective de Suzuki (Suzuki Selective Rotation), qui permet de configurer le moteur en rotation normale ou en contre-rotation, grâce à un mécanisme spécialement conçu, situé dans l’unité inférieure (l’embase), et à un système de changement de rapports électroniques innovant.
Suzuki DF150A
Comparé à son prédécesseur, le DF150A montre une amélioration de 7% de la consommation à la pompe. Avec plus de couple (3.1 % de plus), combiné à la tête motrice décalée à 2 étages de réduction, ce nouveau moteur génère plus de puissance sur toute la plage de régimes. Admission directe et distribution variable pour un meilleur rendement et des performances exceptionnelles.«Big bloc» d’une cylindrée de 2 867 cm3. Taux de compression plus important pour une accélération optimisée et un couple remarquable. Technologie «Lean Burn» permettant d’économiser carburant et émissions. Amélioration de la combustion grâce aux sondes de cliquetis, de taux d’oxygène et de détection d’eau.Nouvelle conception de capot moteur avec appendices d’ouverture semi-directs qui fournissent un air plus frais au système d’admission.La technologie Lean Burn Control permet d’optimiser le mélange air-essence en anticipant les besoins en carburant selon les conditions d’utilisation et donc de réduire la consommation. Sur ce moteur, elle permet d’atteindre jusqu’à 16% d’économie.
Suzuki DF140BG
Les améliorations apportées au nouveau moteur hors-bord DF140BG de Suzuki vont bien au-delà de la simple intégration de commande électronique. Le taux de compression optimisé de 10,6/1 permet à ce moteur hors-bord d’un peu plus de 2 litres d’augmenter la vitesse maximum avec une meilleure accélération tout en améliorant l’efficacité thermique.
Le rendement énergétique a également été optimisé par rapport au modèle DF140A existant. Des tests ont montré une amélioration de 5 à 7 % du rendement énergétique pour le DF140BG sur une plage de vitesses moyennes à hautes.
Le carénage redessiné intègre une nouvelle prise d’air avec séparation d’eau optimisée et un système de silencieux atténuant les bruits du moteur pour offrir une navigation agréable à tous les régimes.
Suzuki DF140A
Grâce à l’utilisation de technologies de pointe avec lesquelles Suzuki a ouvert la voie cette dernière décennie, le DF140A présente une consommation très réduite en carburant sans pour autant sacrifier son niveau de performances.
Le DF140A incorpore le système Suzuki Lean Burn qui lui permet de fonctionner avec un mélange plus pauvre et plus efficace en consommation, sans réduire pour autant sa puissance.
Ce moteur est également équipé d’une sonde O2 qui a pour but de réduire les émissions pour un respect toujours accru de l’environnement.
Suzuki DF115BG
Le nouveau moteur hors-bord de Suzuki, le DF115BG bénéficie d’évolutions qui vont bien plus loin que l’intégration d’une commande électronique ! Le taux de compression passe en effet à 10,6/1, ce qui permet à ce moteur hors-bord d’un peu plus de 2 litres d’améliorer encore la vitesse maximale et d’obtenir de meilleures accélérations tout en optimisant l’efficacité thermique !
Le rendement énergétique a aussi été amélioré par rapport au modèle DF115A bien connu des clients de la marque. Des essais ont prouvé une amélioration de 5 à 6 % du dela consommation d’essence pour le DF115BG sur une plage de vitesses moyennes à hautes.
Le nouveau carénage adopte une prise d’air spéciale optimisant la séparation d’eau et un système de résonateur diminuant encore les bruits du moteur à toutes les allures.
Suzuki DF115A
Grâce à l’utilisation de technologies de pointe avec lesquelles Suzuki a ouvert la voie cette dernière décennie, le 115A présente une consommation très réduite en carburant sans pour autant sacrifier son niveau de performances.
Le 115A incorpore le système Suzuki Lean Burn qui lui permet de fonctionner avec un mélange plus pauvre et plus efficace en consommation, sans réduire pour autant sa puissance.
Ce moteur est également équipé d’une sonde O2 qui a pour but de réduire les émissions pour un respect toujours accru de l’environnement.
Moteur Suzuki Marine Gamme Sport
De 25cv à 100cv
Suzuki DF100B
Le plus léger et compact de sa catégorie, le moteur Suzuki DF100B est conçu pour délivrer des puissances grisantes tout en maintenant un niveau modéré de consommation.
Il propose un ensemble d’innovations telles que l’injection électronique digitale séquentielle. La distribution est assurée par une chaîne qui n’exige aucune maintenance. Le rapport de réduction atteint 2.59:1. Son nouveau pied profilé et ses hélices d’une grande efficacité contribuent à augmenter la vitesse de pointe, tout en diminuant la consommation de carburant.
C’est le moteur idéal pour propulser une très grande variété d’embarcations. Il est notamment parfait pour les embarcations relativement légères telles que les semi-rigides.
Suzuki DF90A
Léger et compact, le moteur Suzuki DF90A est conçu pour délivrer des puissances grisantes tout en maintenant un niveau modéré de consommation. Il propose un ensemble d’innovations telles que l’injection électronique digitale séquentielle. La distribution est assurée par une chaîne qui n’exige aucune maintenance. Le rapport de réduction atteint 2.59:1. Son nouveau pied profilé et ses hélices d’une grande efficacité contribuent à augmenter la vitesse de pointe, tout en diminuant la consommation de carburant.
C’est le moteur idéal pour propulser une très grande variété d’embarcations.
Suzuki DF80A
Léger et compact, le moteur Suzuki DF80A est conçu pour délivrer des puissances grisantes tout en maintenant un niveau modéré de consommation. Il propose un ensemble d’innovations telles que l’injection électronique digitale séquentielle. La distribution est assurée par une chaîne qui n’exige aucune maintenance. Le rapport de réduction atteint 2,59:1. Son nouveau pied profilé et ses hélices d’une grande efficacité contribuent à augmenter la vitesse de pointe, tout en diminuant la consommation de carburant.
C’est le moteur idéal pour propulser une très grande variété d’embarcations.
Suzuki DF70A
Léger et compact, le moteur Suzuki DF70A est conçu pour délivrer des puissances grisantes tout en maintenant un niveau modéré de consommation. Il propose un ensemble d’innovations telles que l’injection électronique digitale séquentielle. La distribution est assurée par une chaîne qui n’exige aucune maintenance. Le rapport de réduction atteint 2.59:1.
Son nouveau pied profilé et ses hélices d’une grande efficacité contribuent à augmenter la vitesse de pointe, tout en diminuant la consommation de carburant. C’est le moteur idéal pour propulser une très grande variété d’embarcations.
Suzuki DF60AV
Par rapport au DF60, le nouveau DF60AV est doté de notre nouveau système High Energy Rotation. Son embase plus petite et son rapport de réduction court (2.42:1) permettent l’utilisation d’une hélice de plus grand diamètre (14 pouces, soit 35,6 cm), ce qui en fait un choix idéal pour des bateaux lourds et imposants.
Suzuki DF60A
Le moteur Suzuki DF60A est pourvu de 3 cylindres, de 12 soupapes pilotées par arbre à cames en tête et d’une injection électronique. Il est également doté du système Suzuki Lean Burn Control reconnu pour ses grandes performances et sa consommation économique. La distribution par chaine lubrifiée à bain d’huile et auto réglable, ne nécessite aucun entretien ni maintenance spécifique.
Ce moteur est aussi équipé du système Suzuki Easy Start avec une commande de démarrage à impulsion, d’un alternateur de charge de grande capacité et d’un limiteur de tilt.
Suzuki DF50AV
Par rapport au DF50, le nouveau DF50AV est doté de notre nouveau système High Energy Rotation. Son embase plus petite et son rapport de réduction court (2.42:1) permettent l’utilisation d’une hélice de plus grand diamètre (14 pouces, soit 35,6 cm), ce qui en fait un choix idéal pour des bateaux lourds et imposants.
Suzuki DF50A
Le moteur Suzuki DF50A est pourvu de 3 cylindres, de 12 soupapes pilotées par arbre à cames en tête et d’une injection électronique. Il est également doté du système Suzuki Lean Burn Control reconnu pour ses grandes performances et sa consommation économique. La distribution par chaine lubrifiée à bain d’huile et auto réglable, ne nécessite aucun entretien ni maintenance spécifique.
Ce moteur est aussi équipé du système Suzuki Easy Start avec une commande de démarrage à impulsion, d’un alternateur de charge de grande capacité et d’un limiteur de tilt.
Suzuki DF40A
Le moteur Suzuki DF40A est pourvu de 3 cylindres, de 12 soupapes pilotées par arbre à cames en tête et d’une injection électronique. Il est également doté du système Suzuki Lean Burn Control reconnu pour ses grandes performances et sa consommation économique.
La distribution par chaine lubrifiée à bain d’huile et auto réglable, ne nécessite aucun entretien ni maintenance spécifique.
Ce moteur est aussi équipé du système Suzuki Easy Start avec une commande de démarrage à impulsion, d’un alternateur de charge de grande capacité et d’un limiteur de tilt.
Suzuki DF30A Nouveau
Le nouveau DF30A est équipé par ailleurs du système d’injection électronique sans batterie de Suzuki. Ce système offre des avantages majeurs, parmi lesquels un démarrage très fiable (notamment à basses températures et à haute altitude), une accélération vive et un fonctionnement souple. L’intégration de l’injection électronique permet à ce moteur de tirer pleinement parti du système Lean Burn Control de Suzuki, offrant une consommation de carburant exceptionnellement faible.
Parmi ses autres caractéristiques clés figurent un système de démarrage à lanceur offrant des démarrages plus aisés, des culbuteurs à galets, un vilebrequin déporté et un système d’admission directe pour un rendement optimum, ainsi qu’un système de rinçage par eau douce pour une maintenance facilitée.
Ce moteur hors-bord est non seulement simple à utiliser mais sa compacité et sa légèreté est également gage d’un transport et d’un remisage facilités. Il est disponible dans toutes les configurations les plus usitées pour couvrir un large panel de bateaux et d’installations.
Suzuki DF25A Nouveau
Avec seulement 62 kg, ce nouveau moteur hors-bord de 25ch se veut le plus léger de sa catégorie. Le nouveau DF25A est équipé par ailleurs du système d’injection électronique sans batterie de Suzuki. Ce système offre des avantages majeurs, parmi lesquels un démarrage très fiable (notamment à basses températures et à haute altitude), une accélération vive et un fonctionnement souple. L’intégration de l’injection électronique permet à ce moteur de tirer pleinement parti du système Lean Burn Control de Suzuki, offrant une consommation de carburant exceptionnellement faible.
Parmi ses autres caractéristiques clés figurent un système de démarrage à lanceur offrant des démarrages plus aisés, des culbuteurs à galets, un vilebrequin déporté et un système d’admission directe pour un rendement optimum, ainsi qu’un système de rinçage par eau douce pour une maintenance facilitée.
Ce moteur hors-bord est non seulement simple à utiliser mais sa compacité et sa légèreté est également gage d’un transport et d’un remisage facilités. Il est disponible dans toutes les configurations les plus usitées pour couvrir un large panel de bateaux et d’installations.
Moteur Suzuki Marine Gamme Portable
De 2,5cv à 30cv
DF30A
Avec seulement 70 kg, ce nouveau moteur hors-bord de 30ch se veut le plus léger de sa catégorie. Le nouveau DF30A est équipé par ailleurs du système d’injection électronique sans batterie de Suzuki. Ce système offre des avantages majeurs, parmi lesquels un démarrage très fiable (notamment à basses températures et à haute altitude), une accélération vive et un fonctionnement souple. L’intégration de l’injection électronique permet à ce moteur de tirer pleinement parti du système Lean Burn Control de Suzuki, offrant une consommation de carburant exceptionnellement faible.
Parmi ses autres caractéristiques clés figurent un système de démarrage à lanceur offrant des démarrages plus aisés, des culbuteurs à galets, un vilebrequin déporté et un système d’admission directe pour un rendement optimum, ainsi qu’un système de rinçage par eau douce pour une maintenance facilitée. Ce moteur hors-bord est non seulement simple à utiliser mais sa compacité et sa légèreté est également gage d’un transport et d’un remisage facilités. Il est disponible dans toutes les configurations les plus usitées pour couvrir un large panel de bateaux et d’installations.
DF25A
Avec seulement 62 kg, ce nouveau moteur hors-bord de 25ch se veut le plus léger de sa catégorie. Le nouveau DF25A est équipé par ailleurs du système d’injection électronique sans batterie de Suzuki. Ce système offre des avantages majeurs, parmi lesquels un démarrage très fiable (notamment à basses températures et à haute altitude), une accélération vive et un fonctionnement souple. L’intégration de l’injection électronique permet à ce moteur de tirer pleinement parti du système Lean Burn Control de Suzuki, offrant une consommation de carburant exceptionnellement faible.
Parmi ses autres caractéristiques clés figurent un système de démarrage à lanceur offrant des démarrages plus aisés, des culbuteurs à galets, un vilebrequin déporté et un système d’admission directe pour un rendement optimum, ainsi qu’un système de rinçage par eau douce pour une maintenance facilitée. Ce moteur hors-bord est non seulement simple à utiliser mais sa compacité et sa légèreté est également gage d’un transport et d’un remisage facilités. Il est disponible dans toutes les configurations les plus usitées pour couvrir un large panel de bateaux et d’installations.
DF20A
Le nouveau DF20 est le premier moteur portable au monde doté des technologies les plus avancées. Equipé d’une toute nouvelle injection d’essence sans batterie et de la technologie Lean Burn développée par Suzuki, ce moteur simple et facile à utiliser bénéficie d’une consommation réduite. Grâce au système Easy Start, le démarrage est plus rapide pour un effort réduit.
Pour être en mesure de réussir cette prouesse technique tout en diminuant le poids, les ingénieurs Suzuki ont choisi les composants les plus petits et les plus légers possibles existants déjà sur les autres moteurs de la gamme marine.
DF15A
Le nouveau DF15A est le premier moteur portable au monde doté des technologies les plus avancées. Equipé d’une toute nouvelle injection d’essence sans batterie et de la technologie Lean Burn développée par Suzuki, ce moteur simple et facile à utiliser bénéficie d’une consommation réduite.
Grâce au système Easy Start, le démarrage est plus rapide pour un effort réduit. Pour être en mesure de réussir cette prouesse technique tout en diminuant le poids, les ingénieurs Suzuki ont choisi les composants les plus petits et les plus légers possibles existants déjà sur les autres moteurs de la gamme marine.
DF9.9B
Le nouveau DF9.9B est avec le DF15A dont il est issu, le premier moteur portable au monde doté des technologies les plus avancées. Equipé d’une toute nouvelle injection d’essence sans batterie et de la technologie Lean Burn développée par Suzuki, ce moteur simple et facile à utiliser bénéficie d’une consommation réduite. Grâce au système Easy Start, le démarrage est plus rapide pour un effort réduit. Pour être en mesure de réussir cette prouesse technique tout en diminuant le poids, les ingénieurs Suzuki ont choisi les composants les plus petits et les plus légers possibles existants déjà sur les autres moteurs de la gamme marine.
DF9.9A
Avec le nouveau moteur hors-bord DF9.9A Suzuki a lancé une génération inédite de moteurs portables dont les caractéristiques permettent une grande facilité d’usage. Les ingénieurs de Suzuki ont ainsi développé un tout nouveau bloc bicylindres de 208 cm3, simple arbre à cames en tête, qui offre un excellent rendement. Ils ont également travaillé sur le gain de poids et l’amélioration de la compacité pour rendre le transport plus facile.
Le DF9.9A bénéficiant de la technologie de barre franche « Suzuki Multifonction Ergonomique », les principales fonctions de commandes sont réunies et intégrées sur cette même barre franche pour un usage simplifié. L’excellente réputation de Suzuki en terme de fiabilité et de durabilité fait de ce nouveau moteur un choix parfait de propulsion pour les petits bateaux ou sert de moteur annexe sur des coques plus importantes.
DF8A
Avec le nouveau DF8A, Suzuki a lancé une génération inédite de moteurs hors-bord portables dont les caractéristiques permettent une grande facilité d’usage.
Les ingénieurs de Suzuki ont ainsi développé un tout nouveau bloc bicylindres de 208 cm3, simple arbre à cames en tête, qui offre un excellent rendement. Ils ont également travaillé sur le gain de poids et l’amélioration de la compacité pour rendre le transport plus facile. Le Suzuki hors-bord DF8A bénéficiant de la technologie de barre franche « Suzuki Multifonction Ergonomique », les principales fonctions de commandes sont réunies et intégrées sur cette même barre franche pour un usage simplifié.
L’excellente réputation de Suzuki en terme de fiabilité et de durabilité fait de ce nouveau moteur un choix parfait de propulsion pour les petits bateaux ou sert de moteur annexe sur des coques plus importantes.
DF6A
Le hors-bord Suzuki DF6A est un moteur monocylindre 4 temps, dont la cylindrée n’atteint pas moins de 138 cm3. Son excellent couple à mi-régime, conjugué à son faible poids, permet des accélérations d’une rare qualité. Son système CDI offre une grande précision à l’allumage ce qui permet d’optimiser son rendement. Il intègre en plus une sécurité qui préviendra tout risque de surrégime.
La conception de la barre franche permet une position d’utilisation la plus confortable possible et une meilleure répartition du poids. A noter quelques autres caractéristiques principales de ce moteur léger qui possède un sélecteur de marche (avant, neutre, arrière) une giration de 180° (pour une excellente manœuvrabilité), ainsi qu’une large poignée de transport.
DF5A
Le hors-bord Suzuki DF5A est un moteur monocylindre 4 temps, dont la cylindrée n’atteint pas moins de 138 cm3.
Son excellent couple à mi-régime, conjugué à son faible poids, permet des accélérations d’une rare qualité. Son système CDI offre une grande précision à l’allumage ce qui permet d’optimiser son rendement. Il intègre en plus une sécurité qui préviendra tout risque de surrégime.
La conception de la barre franche permet une position d’utilisation la plus confortable possible et une meilleure répartition du poids. A noter quelques autres caractéristiques principales de ce moteur léger qui possède un sélecteur de marche (avant, neutre, arrière) une giration de 180° (pour une excellente manœuvrabilité), ainsi qu’une large poignée de transport.
DF4A
Le hors-bord Suzuki DF4A est un moteur monocylindre 4 temps, dont la cylindrée n’atteint pas moins de 138 cm3. Son excellent couple à mi-régime, conjugué à son faible poids, permet des accélérations d’une rare qualité. Son système CDI offre une grande précision à l’allumage ce qui permet d’optimiser son rendement. Il intègre en plus une sécurité qui préviendra tout risque de surrégime.
La conception de la barre franche permet une position d’utilisation la plus confortable possible et une meilleure répartition du poids. A noter quelques autres caractéristiques principales de ce moteur léger qui possède un sélecteur de marche (avant, neutre, arrière) une giration de 180° (pour une excellente manœuvrabilité), ainsi qu’une large poignée de transport.
DF2.5S
Le DF2.5S est le plus petit et le plus léger moteur des moteurs hors-bord 4 temps jamais fabriqué par Suzuki, ce qui ne l’empêche pas, comme tous les moteurs Suzuki 4 temps, d’être extrêmement fiable. La maintenance est simple et le rythme des fréquences d’entretien est modéré. Son usage reste propre et économique tout en répondant aux normes d’émissions les plus strictes. Son design compact et son poids léger en font le choix idéal pour les annexes, canots et pneumatiques ; il est de plus aussi facile à manœuvrer qu’à stocker.
NOUVEAU. De plus, pour les tableaux arrière plus haut type dériveurs, vieux-gréments, etc. la gamme s’agrémente aujourd’hui d’un modèle à arbre long.
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